Rio Branco - Acre, 11/07/2020

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Rio Branco possui um sistema de ciclovias abrangente, funcional e em expansão

A capital do Acre possui a maior rede cicloviária per capta do país, são cerca de 160 km de vias cicláveis projetadas para um total de 300 mil habitantes. Atualmente já existem cerca de 74 km de vias cicláveis em funcionamento, cujo principal uso da bicicleta é como meio de transporte.

Sistema cicloviário de Rio Branco (Fonte: TC Urbes).

Embora o uso da bicicleta como meio de transporte faça parte do cotidiano das pessoas em várias cidades do interior da Amazônia, a maior parte das capitais da Região Norte não possui infraestrutura cicloviária que permita o fluxo de ciclistas de forma segura. Rio Branco (AC) é uma exceção que mostra como a vontade política e investimentos direcionados podem favorecer o uso da bicicleta. Incorporado ao Plano Diretor, o Plano Cicloviário de Rio Branco requalificou 60 km de vias existentes segundo novos critérios de segurança ao ciclista e considera a implantação de mais 100 km de vias cicláveis, além de padronizar a sinalização no sistema.

Via Chico Mendes, um dos principais corredores de ligação entre bairros periféricos e rodovias,  antes e depois (Fonte: RBTrans).

O Plano Cicloviário de Rio Branco teve a participação da empresa TC Urbes especializada no planejamento de infraestrutura cicloviária e que esteve envolvida com vários projetos em outras capitais, como Porto Alegre e Belo Horizonte. Dos 160 km planejados, já existem cerca de 74 km de vias cicláveis bem sinalizadas e disponíveis para a população utilizar. Segundo Ricardo Torres, Supertintendente da RBTrans (Superintendência Municipal de Transportes e Trânsito de Rio Branco), “ao longo dos últimos anos vem sendo trabalhado o conceito de vias cicláveis, ou seja, nem sempre temos a configuração padrão de ciclovia ou ciclofaixa. Muitas das ações de governo segregaram ou indicaram espaços exclusivos ou preferenciais para os ciclistas, o que está sendo muito bem aceito pela população”.

Ciclofaixa foi adotada em vias de menor intensidade no fluxo de automóveis (Fonte: RBTrans).

Via ciclável em um trecho no eixo central de uma avenida (Fonte: RBTrans).

  1. de implantação previsto no Plano Diretor

Embora o sistema já possua dezenas de quilômetros de vias cicláveis, ele ainda não configura uma rede interligada e contínua. Segundo Ricardo Torres (RBTrans), além da requalificação dos 60 km que existiam previamente, a construção de novas vias é permanente, de forma que asnovas obras urbanas estruturantes terão sempre uma área destinada aos ciclistas. “Como temos uma gestão muito dinâmica e com obras permanentes, a cada ano ampliamos a rede”, garante Ricardo. A capital do Acre aguarda R$ 5 milhões para ampliação e renovação da rede existente, com previsão de liberação dos recursos para este ano ainda.

Mapa que indica as etapas de implantação do Sistema Cicloviário de Rio Branco (Fonte: RBTrans).

A implantação do Sistema Cicloviário foi estruturada por fases. A primeira fase prevê a requalificação das vias existentes e a construção de conexões dos bairros com a área central da cidade e algumas ligações transversais, o que permite algumas poucas conexões em forma de malha. Na região central, as ciclovias ainda não se conectam e não possuem continuidade, o que dificulta a acessibilidade do ciclista ao centro da cidade. A segunda fase se destina à alimentação dessa rede de caráter interno aos bairros e a terceira fase permite a circulação interna nos bairros mais periféricos. Segundo a Secretaria de Infraestrutura, Obras Públicas e Habitação do Governo do Estado do Acre, o custo das vias cicláveis gira em torno de R$ 100.000,00 a R$ 200.000,00 por quilômetro.

Como estão as vias cicláveis existentes?

De uma forma geral, o Sistema Cicloviário possui sinalização horizontal e vertical bem demarcada, mas o clima tropical exige maior manutenção na sinalização horizontal, pois as chuvas acabam degradando as faixas vermelhas que são imprescindíveis nos cruzamentos. Segundo usuários do sistema em Rio Branco em geral as principais vias estão em boas condições, mas o estado de conservação varia de bom a péssimo. “As ciclofaixas estão com muitos buracos e no geral com acúmulo de muita terra”, afirma Cassiano Marques Oliveira.

Exemplos de sinalizações horizontais e verticais em Rio Branco (Fotos: Ricardo Augusto Oliveira).

Um dos pontos fundamentais para a utilização da bicicleta como meio de transporte é a iluminação das vias, uma vez que as bicicletas geralmente não possuem luz própria. Em Rio Branco, a maior parte das vias cicláveis são iluminadas, a exemplo da Via Chico Mendes, um ponto fundamental para o conforto do ciclista. Outro ponto importante está relacionado com a manutenção e limpeza do pavimento, pois o acúmulo de areia e sujeira pode comprometer a segurança, facilitando a queda e furos nos pneus. A manutenção e limpeza das vias cicláveis é feita principalmente pela Secretaria de Serviços Urbanos de Rio Branco (SEMSUR), mas algumas são limpas por equipes de manutenção dos parques. Contudo, em vários trechos existe o acúmulo de areia, o que uma manutenção mais periódica poderia corrigir. Outro ponto que os usuários criticaram foi a falta de bicicletários e paraciclos espalhados pela cidade. Com a expansão da rede cicloviária, é importante que existam locais apropriados para estacionar as bicicletas, o que pode ser feito em parcerias de empresas privadas com o poder público.

Via Chico Mendes apresenta excelente iluminação, que favorece a segurança dos usuários de bicicleta (Fonte: RBTrans).

E as outras capitais da Amazônia?

A Amazônia representa a maior extensão de floresta tropical do planeta, mas suas cidades precisam de planejamento para se tornarem sustentáveis de fato. A mobilidade urbana é um tema central que exerce influência sobre uma série de processos que afetam a qualidade de vida, a inclusão social e os gastos públicos. É fato que Rio Branco assume uma posição de destaque no incentivo ao uso da bicicleta, mas todas as outras capitais da Região Norte têm condições de elaborar seus planos de mobilidade por bicicleta, favorecendo o desenvolvimento de um meio de transporte sustentável. Belém já possui vários quilômetros de ciclovias funcionais e muito seguras, mas Manaus terá que elaborar um plano cicloviário para ser incorporado ao Plano Diretor nos próximos meses. A  Política Nacional de Mobilidade Urbana (Lei Nº 12.587/2012)  fortalece os municípios para incentivar meios de transporte coletivos e não motorizados. Considerando o exemplo de Rio Branco, um sistema cicloviário abrangente, contínuo, interligado ao transporte coletivo, que contemple todos os bairros e com extensão aproximada de 200 km não custaria mais de 50 milhões de reais, um custo pequeno em virtude da imensa quantidade de benefícios sociais, ambientais e econômicos que a cidade poderia absorver. O que estamos esperando?

Veja mais fotos abaixo.

Ciclovias Rio Branco 9
Ciclovias Rio Branco 10
Ciclovias Rio Branco 8

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Ciclovias Rio Branco 21
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Via Chico Mendes_Noite
Ciclovias Rio Branco 13
Parque da Maternidade

Ciclovias Rio Branco 2
Ciclovias Rio Branco 6
Estrada da Sobral_Depois_Veja a via ciclável na linha de baixo da foto

Ciclovias Rio Branco 22
Parque da Maternidade_Início_Totalmente Urbano com 5Km de ciclovia 01
Parte de um projeto de baixo custo implantado em Conjuntos Habitacionais num total de 5Km

Binário Valdomiro Lopes x Otávio Rola_Cada via tem uma ciclofaixa compondo um binário_01
Rodovia AC40_Interliga a Capital a cidade vizinha de Senador Giomard_Possui o acostamento segregado como preferencial aos ciclistas (1)
Ciclovias Rio Branco 4

Ciclovias Rio Branco 12
Ciclovias Rio Branco 3
Ciclovias Rio Branco 19

Ciclovias Rio Branco 5
Vias Cicláveis RBR 01
Ciclovias Rio Branco 20

Rodovia AC40_Interliga a Capital a cidade vizinha de Senador Giomard_Possui o acostamento segregado como preferencial aos ciclistas (2)
Ciclovias Rio Branco 1
Sistema Cicloviario Rio Branco

Ciclovias Rio Branco 7
Ciclovias Rio Branco 15
Parque Urbano em Obras_Zonas de Atendimento Prioritário_Ciclovias no fundo de vale ao longo de todos os parques

antes-e-depois-Via-Chico-Mendes
Parque da Maternidade_Totalmente Urbano com 5Km de ciclovia 01
Ciclovias Rio Branco 23

Vias Cicláveis RBR 02
Vias-Cicláveis-RBR-05
Ciclovias Rio Branco 16

Ciclovias Rio Branco 18
Ciclovias Rio Branco 17
Ciclovias Rio Branco 14

Binário-Valdomiro-Lopes-x-Otávio-Rola_Depois-de-um-trecho-elas-se-unificam-no-eixo-das-ruas-com-caracteristicas-de-um-parque
Ciclovias Rio Branco 24
Antonio da Rocha Viana_Depois1

Antonio da Rocha Viana_Depois2
Binário-Valdomiro-Lopes-x-Otávio-Rola_Cada-via-tem-uma-ciclofaixa-compondo-um-binário_02
Vias Cicláveis RBR 04

Vias Cicláveis RBR 03
Ciclovias Rio Branco 26
sinalizacao-sistema-cicloviario-rio-branco

Av. Ceará_Depois_Com ciclofaixas nas laterais (1)
 

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Agradecimentos ::

RBTrans (Superintendência Municipal de Transportes e Trânsito de Rio Branco)

TC Urbes (Mobilidade e Projetos Urbanos)

Créditos da Fotos ::

Ricardo Augusto Oliveira

Ricardo Torres

Texto ::
Ricardo Braga Neto

 

Fonte:www.pedalamanaus.org

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